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国产“一哥”出品!比亚迪唐DM-i强在哪?

作者:admin发布时间:2021-04-07 22:30

  [车友头条-车友号汽车消费网]提到新能源汽车比亚迪无论是技术储备还是产品阵容,都是妥妥的中国市场“一哥”。48V轻混、EV纯电动、DM-Power高性能混动、DM-i经济型混动,产品覆盖范围广,且均能做到掌握核心技术。

  继秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i之后,近日比亚迪官方对外透露,MD-i超级混动系列的第三款车型——唐DM-i即将在今年4月19日开幕的上海车展正式上市。而在此前,官方给出的预售价区间为19.78-22.48万元。

  对比两位“小弟”,唐DM-i将机电耦合机构从EHS132升级到了EHS145、EHS160,配合专用的1.5T,将带来更出色的动力体验。今天,我们就来看看,这台唐DM-i是如何做到5.5L/100km的亏电油耗和1050km的续航里程的。

  作为现役王朝家族的全新衍生车款,唐DM-i最核心的亮点就是配备了最新研发的DM-i“超级混动”系统,其底层架构和内在逻辑有点丰田THS或者本田i-MMD的味道,重点强调燃油经济性,这与比亚迪现役的DM-Power插混车有着本质差异。毫不夸张得说,这种技术革新带来的影响对国产车领域也是极具颠覆性的。

  首先,在发动机部分,现款唐DM-Power系列使用2.0T涡轮增压发动机,即便是不加入混动模块也能在燃油车上直接使用,这种兼容性也使得发动机本身需要照顾更宽的扭矩输出平台,因而没法将热效率做到极致。实际上,这是很多模块化平台插混车的共性,例如大众、通用以及吉利沃尔沃)都是如此。

  而最新的DM-i不同,其搭载的1.5L/1.5T发动机是专门为混动车准备的,不仅将发电机(传统意义)、空调压缩机、冷却水泵全部改成了电驱,发动机本身也可以长期运行在高压缩比工况(米勒循环,压缩比12.5:1)。配合350Bar的缸内直喷系统,唐DM-i使用的1.5T发动机热效率达到了40%,这在“带T”发动机中算是极高的数值。

  值得一提的是,比亚迪还未这台1.5T发动机配备了VGT可变截面涡轮增压器,相比传统固定截面的增压器,它可以根据发动机转速(排气流量)控制涡轮面径比,让发动机在低速时也有相当出色的动力响应和增压效果。未来大众1.5TSI Evo发动机(欧规版高尔夫速腾途观)也会使用这项技术,如今却被比亚迪给抢先了。

  再聊聊插混系统的布局方式,现役唐DM-Power使用的是P0+P3+P4的布局方式,前后桥都配备了可用于驱动的大功率电机,可以最大限度发挥起步的加速性能,但从发动机出来的扭矩输出需要通过离合器、变速器、机电耦合等多重路径才能达到半轴,能量损失太大,这就是在电池没电的情况下,唐DM-Power油耗水平会偏高的核心原因。

  唐DM-i则采用类似日系的P2.5混动布局方式,位于前桥的双电机(G发电机、MG驱动电机)采用的异轴布局,来自发动机和电机的扭矩通过EHS机电耦合机构进行动力整合,且都可以以最短的路径为车轮提供动力,发动机也可以更直接与发电机相连,从而更高效为电池充电。

  按照官方给出的数据,唐DM-i会提供EHS145、EHS160两种机电耦合系统,其中的驱动电机分别能输出145kW/325Nm、160kW/325Nm的账面数据,配合102kW/231Nm的1.5T发动机,整车0-100km/h加速时间分别为8.7秒、8.5秒,虽然不如现役唐DM-Power保证,但对这台车重2t(预估)的大块头而言也已经是非常惊人的成绩。

  跟日系混动车一样,唐DM-i重点强调NVH表现、传动效率以及燃油经济性,按照官方发布的数据,即便是车重最大的唐DM-i旗舰型,也能做到5.5L/100km的亏电油耗(完全不充电),满油状态综合续航里程达到了1000km以上,这无疑是DM-i系列的最核心竞争力。

  虽然在设计思路上与日系类似,但比亚迪DM-i在“堆料”上无疑更能凸显国产车的属性,最典型的案例就是电池部分。作为一台插电式混动车,唐DM-i提供8.3kWh、21.5kWh两种刀片电池可选,分别能支持52km、112km的纯电续航里程,而这一点是卡罗拉双擎、雅阁锐混动都没法做到的。

  更重要的是,唐DM-i一样能上绿牌,免购置税、不限行、部分地区还能搞到免费车牌,这对北上广的用户显然比日系混动车更友好。

  比亚迪DM-i的出现向我们展示了品牌超强的资源整合和技术开发实力,唐DM-i作为该系列的旗舰,在静态体验、动态感受、燃油经济性等多个维度都展现出了不输国际一线车企同价位产品的硬实力。随着新能源汽车逐渐成为市场主流,比亚迪在该细分领域的技术实力也将达到进一步发挥,其未来市场潜力值得期待。(文/车友号 汽车消费网)

  唐口碑 首先还是车的模样!同价位同类型中首推,模样精致又霸气,做工不错,进步明显! 车的内饰也不错,比起上一代明显提升,原来开的速锐,随着二胎的加入,开五座车家庭成员已经超员了,唐还没推出新款时就开始留意和选择了,支持国产和性价比是最重要的两条标准!正好2021款的推出确实内外比较符合选车要求,4s店看车一趟直接订车了!三天后提车,今天要正式挂牌了! 关于油耗问题,这么重的车重好像还没有哪个品牌燃油车能做到市区路况10个之内,车提出后开的不多,因为出行时间都是上下班时刻市区内11个油,走了一次高架跑到七个油,真心不错了! 和朋友的沃尔沃xc60比较,一半多的差价,但没有太明显差距!这个价格值了! 有人说这个钱买合资品牌不香吗?先不说这个价格的合资车配置如何,有同样配置的没有这个价,有这个价的配置又简陋!再说支持国货,这十几年来中国制造的进步是巨大的,记得十几年前朋友提F3的时候,两三年后不锈钢条等开始漆面剥落,到我八年前第一批速锐入手,用了八年的车基本没有什么大毛病,再到2021款唐,制造工艺等长足进步,真的值得国人骄傲!不过为什么有这么大的进步,除了国家鼓励厂家努力以外,我们国人的选择是更重要的,一个制造企业乃至行业,没有持续的金钱投入是难以持续提升的,特别是汽车类型的制造业,是整改社会制造工业的标杆,支持国货汽车是首选,支持国产汽车的价值更优于其他国货!人是中国造,房是中国造,车也要中国造!何谓大唐盛世,不仅是万国来朝不排外,更有优质国产文化做中流砥柱! 选车,国产车,没错的!

  唐口碑 我觉得最满意的是外观,还有超大的中控平板电脑,座位空间特别大,坐在里面简直太宽敞了,最人性化的是全车都有标有汉字的按钮,这应该是国产车第一个这样设计的品牌,很有民族自豪感,另外就是这款车对动力的反馈,说实话,那么大的车,一开始对它的动力并没有太大的信心,以为它的加速成绩不会太优秀,但是开了之后让我很开心,不管是起步还是加速,而且都很流畅。

  唐口碑 说来也巧,提车的这天正好是我母亲的生日,所以当天也是带着母亲来提的车,就想着用我的新车载着母亲去过个生日,也算是双喜临门吧,感到意外的是,在经销商知道我母亲是当天过生日以后,还送了一份特别的礼物给我的母亲,母亲当天也很高兴,所以经销商的服务是我最满意的地方

  唐口碑 最满意的地方就是车子的空间了,这款比亚迪-唐车外型是比较大的,所以内部的乘坐空间就会很宽敞,前后排座椅的间距比较大,坐在后排座椅上,腿完全可以很舒适的放着,根本不会别腿,并排坐三个人也不会拥挤,后备箱也比较大,放几个收纳箱完全没有问题。

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